LS2 FF800 Storm II: análisis y opinión

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El LS2 FF800 Storm II es un integral de entrada muy completo. Lleva homologación ECE 22.06, pantalla solar interna, lámina Pinlock incluida y cierre micrométrico. Si buscas tu primer casco o uno para el día a día y tu presupuesto es ajustado, cumple con creces. A cambio, pesa y suena más que los integrales de fibra de gama media y alta. Es uno de los modelos clave de la gama de cascos LS2.

Diseño y ajuste del LS2 FF800 Storm II

La carcasa es de KPA (Kinetic Polymer Alloy), la mezcla termoplástica que LS2 usa en sus modelos de entrada. Es resistente, pero obliga a una carcasa algo más voluminosa que la fibra. LS2 lo fabrica en varios tamaños de carcasa para tallas de la XS a la 3XL, lo que ayuda a que las tallas pequeñas no parezcan un casco sobredimensionado.

El interior es desmontable y lavable, con acolchado de tacto suave. Los usuarios suelen describir el ajuste como de cabeza intermedia, ni muy redonda ni muy ovalada, aunque esto varía mucho de una persona a otra. Por eso conviene probarlo antes de comprar y medir bien el contorno siguiendo la guía de talla de casco de moto. Debe quedar firme en las mejillas, sin puntos de presión en la frente y sin moverse al girar la cabeza.

El cierre es micrométrico, más cómodo que la doble D para abrochar con guantes. Incorpora preparación para gafas de vista en el interior y huecos para altavoces de intercomunicador.

Protección y homologación

El Storm II está homologado con la norma ECE 22.06, la vigente para cascos nuevos a la venta. Supera las pruebas de impacto en varios puntos y velocidades, las de impacto rotacional y las de la pantalla. Es una ventaja frente a integrales antiguos que aún se venden con la 22.05. Si quieres saber qué implica la norma y cómo leer la etiqueta, lo contamos en la guía de homologación de cascos de moto.

No hay, que sepamos, una calificación SHARP publicada para esta generación. La homologación garantiza un mínimo común; SHARP añade una nota comparativa cuando existe, pero su ausencia no significa que el casco proteja menos.

Las carrilleras son extraíbles en caso de emergencia, algo útil para que los servicios sanitarios retiren el casco con menos riesgo.

Ventilación y ruido

La ventilación cuenta con entrada en la mentonera, entradas superiores y extractores traseros. Según opiniones de uso, mueve bien el aire en ciudad y en carretera a velocidad media, y la pantalla con Pinlock evita el vaho en días fríos o de lluvia.

El ruido es su punto débil. A partir de unos 100 km/h, el flujo de aire en la zona del cuello y alrededor de la pantalla se nota más que en integrales de gama superior. Nada fuera de lo normal para su nivel, pero si haces trayectos largos por autovía, los tapones de protección auditiva son muy recomendables. El cuello del cortavientos y un buen ajuste en la nuca reducen parte de ese ruido.

Peso

LS2 declara un peso de unos 1.500 g en tallas medias, una cifra lógica para un integral de termoplástico con pantalla solar. Son unos 100-200 g más que un integral de fibra equivalente. En trayectos urbanos apenas se nota. En rutas de varias horas, sobre todo en motos sin carenado, el cuello lo acusa algo más.

Pantalla, visera solar y extras

• Pantalla: amplia, con buen campo de visión vertical y horizontal, preparada para Pinlock.
• Pinlock: la lámina antivaho viene incluida en la caja, un extra que otros cascos de su nivel venden aparte.
• Visera solar interna: se acciona con una palanca lateral y evita llevar gafas de sol en la mayoría de trayectos.
• Intercomunicador: tiene espacio para altavoces y es compatible con intercomunicadores universales. LS2 vende su propio sistema, pero cualquier modelo de pinza encaja.

Frente a sus rivales

Frente a rivales directos, el Storm II destaca por reunir Pinlock incluido y pantalla solar con la norma nueva. El HJC i71 tiene fama de ser algo más silencioso y con interior de mejor tacto, a cambio de estar un escalón por encima. Si te interesan otras opciones parecidas, tienes una selección en cascos de moto baratos y otra más amplia en cascos de moto integrales.

¿Merece la pena el LS2 FF800 Storm II?

• Si es tu primer casco integral: sí. Es seguro, completo y fácil de usar.
• Si conduces sobre todo en ciudad y carretera secundaria: sí, el ruido y el peso pesan poco en esos trayectos.
• Si haces viajes largos por autovía con frecuencia: considera subir a un integral de fibra o de turismo, más ligero y silencioso.
• Si tu cabeza no encaja con su forma: no insistas. Un casco más caro que no ajusta protege peor que uno sencillo que ajusta bien.

Para decidir con todos los criterios, repasa cómo elegir casco de moto y la selección general de cascos de moto por tipo y uso.

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